阿根廷首架本乡制作IA-100B飞机行将交给历史性时间！

  摄了IA-100B Malvina 教练飞机开端原型的第一张图画，该飞机在阿根廷Córdoba的Fábricade Aviones（Fadea）飞翔线B正在开发中，成为阿根廷空军（FuerzaAéreaArgentina，FAA）的首要练习飞机。它的开展标志着在经过数年的概念开展和组织间协议之后，阿根廷出产当地制作军事练习飞机的新篇章的开端。

  IA-100方案始于2014年12月，是FADEA领导的一个项目，旨在评价当地的规划和出产才能，用于低翼串联教练飞机。 IA-100A开端被认为是技能演示者，于2016年8月8日初次飞翔，运用复合资料展现了Fadea的出产才能。该前期原型装备为带有固定起落架的并排的低翼复合单飞机，由180 hp lycoming aeio-360 b1f发动机供给动力，不计划用于串联出产，而是作为技能基准。

  中止后，该项目于2020年重新开端，并于当年8月，国防部正式将新版本指定为马尔维纳。可是，当时的IA-100B版本是一架从头开端制作的全新飞机，以契合现代的军事练习规范。与IA-100A比较，它结合了严重的结构改动，包含新机翼和机身规划，以及更强壮的发动机。 IA-100B Malvina旨在契合特技飞翔类别中的第23部分认证，其功率是由LYCOMIO-540-D4A5活塞发动机供电，其额定功率为260马力，驱动了三叶螺旋桨的螺旋桨。它可接受从 +6G到-3G的负载要素并进行倒飞飞翔，旨在满意阿根廷联合根本军事飞翔员课程（CBCAM）的运营练习要求，涵盖了试点，飞翔，仪器飞翔，编队飞翔和根本的特技飞翔器。

  2022年12月，国防部与FADEA签署了直接的办理合同，以赞助10架IA-100B飞机的开发，认证和交给。该合同分配了10,051,796美元的资料，ARS 439,705,272（约410,655.50美元）用于劳动力。它还涵盖了制作八个单位所需的资料价值的22％的收买。总出产方针从25到40架飞机不等，开端是针对阿根廷空军和海军航空司令部的。 2023年4月18日，巴拉圭空军与Fadea签署了一封意向书。总司令阿图罗·哈维尔·冈萨雷斯（Arturo JavierGonzález）表明，这架飞机被视为代替退休的T-23 Uirapuru练习师，并将担任初级和根本飞翔教育人物。他指出，飞机的价格低于100万美元，这是巴拉圭利益的促进要素。 2023年6月29日，乌拉圭空军还签署了对IA-100B的未来评价的宣言。 FADEA将IA-100B定位在潜在出口的区域结构内，侧重因为地理位置近间隔而导致的后勤本钱下降。

  阿根廷，巴拉圭和乌拉圭的空军各自运营着不同的练习飞机舰队，而且对收买IA-100进行首要飞翔辅导的评价或表明爱好。阿根廷空军现在有12架来自美国的Beechcraft T-6C+Texan II飞机用于根底练习，12架来自巴西的EMB-312 Tucano飞机用于练习和轻型进犯，8架来自德国的Grob G 120TP飞机用于根底教育，16架在阿根廷当地出产的IA-63 Pampa II高档教练机，其间3架正在改装为Pampa III装备。 巴拉圭空军从智利运营9台T-35Pillán根本教练，在T-23 Uirapuru退休后，根本飞翔员练习有间隔。乌拉圭空军在其练习管道中运用了瑞士的5架PILATUS PC-7飞机和10架Siai-Marchetti SF.260飞机。这三个空军都将IA-100评价为实验练习的根本和首要阶段的潜在解决方案。

  IA-100B与IA-100A具有明显的规划差异。新类型装备了串联座椅和可选的第三个后排座椅，可弹性的起落架，以及速度为260 hp的Lycoming Aeio-540-D4A5发动机，驾驭了三叶式Hartzell Propeller。该结构是运用复合资料构建的，并结合了新机翼和机身布局。飞机的规划特定于军事练习要求，而不是布衣conversion依，并与CBCAM教育大纲保持一致，包含特技飞翔和构成飞翔。该发动机装置座是依据远23.561规范规划的，以分发影响力并避免结构性侵入驾驭舱。

  飞机的尺度和结构组件现已改动。 IA-100B Malvina的长度为8.40米，高度为2.70米，大于IA-100A的7.80米和2.40米。座舱宽度为1.45米。机翼外表积为14平方米，从IA-100A的12.5平方米添加。飞机保持7：1的纵横比，并整合了碳纤维机翼翼梁，欧米茄形后翼晶石和内部肋骨构成半偏晶的机身。主晶石运用IPN或双T概括经过机身。机翼根运用NASA/Langley MS（1）-0317机翼，而顶级则运用MS（1）-0313-11装备文件。起落架轨迹宽度已从3.50米下降到3.20米，而鼻子和主齿轮之间的间隔已从1.90米添加到2.30米。

  IA-100B的运转空重为964千克，而IA-100A为637千克。它的最大起飞分量为1,350公斤。燃油容量为130公斤，最大机翼载荷为每平方米96公斤。巡航速度以145节的速度投影，失速速度为57节。该飞机的规划可在高达18,000英尺的高度运转，规模高达900公里。攀爬速率估量为每秒5.15米。起飞和着陆间隔分别为450和550米。该飞机的负载因子在 +6G和-3G之间的负载率进行了评级，这中心还包含有限的特技飞翔才能，包含倒飞飞翔。

  驾驭舱包含带有VFR和IFR仪器的Garmin G500航空电子科技类产品。飞机装备了空调，并供给1.45米宽的座舱，可见度进步。估计IA-100B将悉数契合阿根廷CBCAM课程的要求，并支撑多种使命类型的练习。开发进程包含与区域大学中心Córdoba（IUA - UNDEF）的协作，侧重重视空气动力学，结构负载，飞翔力学和核算流体动力学等范畴。虽然遭到潜在的规划修正，但依据第23部分的规范和美国军事（MIL）认证规范开发IA-100B。